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鄭文燦強調，目前必須推動的改革，是讓國際機場和地方共存共榮，國際機場帶來包括航班噪音、限禁建、飛航管制等問題，對地方發展的影響必須降到最低；中央正在推動桃園航空城計畫，除了提升機場營運能量外，也引進包括產專區、自由貿易區，帶動機場相關

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的產業投資。

一場大雨，不只癱瘓桃園機場，更掀起各路

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諸侯「開戰」，搶食空運大餅；其中，台中市大有斬獲，行政院17日拍板，台中清泉崗機場未來將更名為「台中國際機場」，在這場爭奪戰中領先高雄，邁出重要一步。

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鄭文燦指出，推動多年的桃園航空城計畫，過去確實存在「炒地皮」陰影，因此在上任後以公開透明、民主參與的方式，定調航空城計畫的方向與目標，去年更舉辦了24場預備聽證會，6場正式聽證會也已於今年5月初舉辦完畢，共有將近2萬名民眾參與聽證程序。

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日前一場大雨讓桃園機場變身水鄉澤國，作為台灣主要的對外空港，桃機癱瘓帶來的影響甚鉅，也讓高雄、台中積極爭取將小港、清泉崗升級為國際機場，搶食空運大餅。對此，桃園事長鄭文燦17日表示，交通部盡力協助提升中部、南部機場的設施水準，這與擴建桃園機場並沒有衝突，「各直轄市沒有搶資源問題。」

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對於台中、高雄積極爭取機場資源，鄭文燦表示，每個區域都希望有一個完整的國際機場，「這完全能瞭解」，但桃園國際機場的旅運量一年4000萬人次，以現階段規模而言，仍是台灣最主要的國際樞紐。同時，鄭文燦也強調，交通部協助中南部機場的提升設施水準，但中央建設桃園航空城計畫、擴大桃園國際機場營運能量的政策，不會改變，沒有搶食資源的問題。

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政治中心／綜合報導

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